Wat is Wachtrijtheorie?
De theorie die met kansmodellen beschrijft hoe verwerkingsverzoeken bij een loket of server aankomen en wachten tot die vrij is om te worden bediend, en die daaruit wachttijden en wachtrijlengtes afleidt. Een model wordt beschreven in de notatie van Kendall, die de aankomstverdeling, de verdeling van de bedieningstijd en het aantal bedieningsstations opsomt, zoals in „M/M/1”. In het M/M/1-model is de gemiddelde wachttijd ρ/(1 − ρ) × Ts, met de bezettingsgraad ρ = aankomstintensiteit λ × gemiddelde bedieningstijd Ts. De theorie wordt gebruikt bij prestatie-evaluatie van computers, de analyse van netwerkvertraging en de analyse van onderhanden werk in fabrieken.
Japanse benaming: 待ち行列理論
“Wachtrijtheorie” komt voor in 6 oefenvragen uit 1 onderwerpen, bijv. Kansrekening, statistiek en wachtrijen.
Vakgebied: Kansrekening, statistiek en wachtrijen
Bezettingsgraad en wachttijd
Wq ÷ Ts = ρ/(1 − ρ) is 1 bij een bezettingsgraad van 0,5, 4 bij 0,8, 9 bij 0,9 en 19 bij 0,95, en groeit sterk naarmate de bezettingsgraad 1 nadert. Dat komt doordat de vrije tijd 1 − ρ die beschikbaar is om wachtrijen weg te werken die door toevallig samenvallende aankomsten ontstaan, schaars wordt. Systemen waarin de responstijd belangrijk is, worden daarom met marge in de bezettingsgraad ontworpen.
Veelgestelde vragen
Wat als de aannamen van M/M/1 niet gelden?
Dan wordt een model gebruikt dat dichter bij de werkelijkheid ligt, zoals M/D/1 als de bedieningstijd constant is. De gemiddelde wachttijd bij M/D/1 is precies de helft van die bij M/M/1, en hoe kleiner de variatie in bedieningstijd, des te korter het wachten. Complexe systemen worden vaak met simulatie gecontroleerd, en de wet van Little geldt in alle gevallen.
Is het beter om bedieningsstations toe te voegen of om een station sneller te maken?
Bij dezelfde totale capaciteit geeft één station dat twee keer zo snel is een kortere gemiddelde responstijd dan twee stations die één wachtrij delen (M/M/2). Vergelijkt men alleen de tijd die in de wachtrij wordt doorgebracht, dan geven twee stations juist het kortere wachten. Krijgt bij twee stations elk station een eigen wachtrij, dan kunnen klanten bij het ene wachten terwijl het andere vrij is, zodat de wachttijd langer is dan met één gedeelde wachtrij.