安全目標とは
あんぜんもくひょう
HARAで見つけた危険な事象ごとに定める、最上位の安全要求。例えば「意図しない急加速を防ぐ」のように表し、その事象のASILを引き継ぐ。
「安全目標」は、1分野の4問の練習問題に出てきます(車載半導体と機能安全など)。
この用語の分野: 車載半導体と機能安全
あんぜんもくひょう
HARAで見つけた危険な事象ごとに定める、最上位の安全要求。例えば「意図しない急加速を防ぐ」のように表し、その事象のASILを引き継ぐ。
「安全目標」は、1分野の4問の練習問題に出てきます(車載半導体と機能安全など)。
この用語の分野: 車載半導体と機能安全
安全目標(Safety Goal)は、HARAで見つかった危険な事象を防ぐために、車両レベルで定める最上位の安全要求です。
ISO 26262における「安全目標」の説明として正しいものはどれか。PMHF(Probabilistic Metric for random Hardware Failures)は、車両の使用期間を通じて平均したときに、ランダムハードウェア故障で安全目標が侵害される確率を1時間あたりで表した値です。
ランダムハードウェア故障によって安全目標が侵害される確率の指標PMHFについて、ASIL Dの目標値の目安は10 FI…SPFMは、安全に関係する故障のうち、単独で安全目標の侵害につながる単一点故障と、安全機構で検出しきれずに残る残余故障が少ないことを表す指標で、1から両者の故障率の割合を引いて求めます。
単一点故障指標(SPFM)について、ASIL Dで求められる目標値の目安として正しいものはどれか。例えばメモリ、CPU、クロック、電源などの部分ごとに、故障率と、固着や誤動作などの故障モードを割り当て、それぞれが安全目標の侵害につながるか、どの安全機構でどれだけ検出できるかをまとめます。
機能安全の評価で行うFMEDA(故障モード・影響・診断解析)の説明として正しいものはどれか。Amazonの検索結果へのリンクです。Amazonのアソシエイトとして、半導体教室は適格販売により収入を得ています。
ASIL(自動車安全度水準) SPFM(単一点故障指標) 安全機構 ISO 26262 HARA(ハザード分析とリスクアセスメント) FIT FMEA(故障モード影響解析) ECU(電子制御ユニット) AEC-Q100 FTTI(フォールトトレラント時間間隔)