HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)とは

はら

ISO 26262で、車両レベルの危険な事象を洗い出し、重大度・露出度・制御可能性を評価してASILと安全目標を決める分析。開発の最初の段階で行う。

「HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)」は、1分野の3問の練習問題に出てきます(車載半導体と機能安全など)。

この用語の分野: 車載半導体と機能安全

HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)の練習問題に挑戦

ISO 26262で、ハザード分析とリスクアセスメント(HARA)によりASILを決めるときに評価する3つの要素の組み合わせとして正しいものはどれか。

A重大度(S)・露出度(E)・制御可能性(C)
B故障率(λ)・診断カバレッジ(DC)・フォールトトレラント時間間隔(FTTI)
C部品の価格・生産台数・開発期間

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正解：A. 重大度(S)・露出度(E)・制御可能性(C)

ASILは、危険な事象ごとに、けがの重さを表す重大度S、その危険が起こりうる運転状況にさらされる頻度や時間を表す露出度E、運転者などが危険を回避できる可能性を表す制御可能性Cの3つを評価して決めます。例えば高速走行中に急にブレーキが効かなくなる事象は、重大度が高く回避も難しいので高いASILになります。故障率や診断カバレッジ、FTTIは、ASILが決まった後に、その要求を満たす設計を評価するときに使う量です。

解説の中の「HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)」

安全目標(Safety Goal)は、HARAで見つかった危険な事象を防ぐために、車両レベルで定める最上位の安全要求です。
ISO 26262における「安全目標」の説明として正しいものはどれか。
ISO 26262は、ランダムハードウェア故障やシステマティック故障による危険を防ぐ機能安全の規格で、HARAでリスクを評価します。
自動車の規格ISO 26262とISO/SAE 21434の違いとして正しいものはどれか。

「HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)」が出てくる問題(3問)

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