Veiligheidseis op het hoogste niveau, vastgesteld voor elke gevaarlijke gebeurtenis die in de HARA is gevonden. Wordt bijvoorbeeld geformuleerd als ‘onbedoelde plotselinge acceleratie voorkomen’ en erft de ASIL van die gebeurtenis.
Japanse benaming: 安全目標
“Veiligheidsdoel” komt voor in 4 oefenvragen uit 1 onderwerpen, bijv. Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid.
Vakgebied: Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid
Antwoord: A. De veiligheidseis op het hoogste niveau die uit de resultaten van de gevarenanalyse en risicobeoordeling wordt afgeleid, geformuleerd als bijvoorbeeld 'geen onbedoelde plotselinge acceleratie veroorzaken', en waaraan een ASIL wordt toegekend
Een veiligheidsdoel (Safety Goal) is de veiligheidseis op het hoogste niveau die op voertuigniveau wordt vastgelegd om de in de HARA gevonden gevaarlijke gebeurtenissen te voorkomen. Bij elektronische gasklepregeling wordt het bijvoorbeeld geformuleerd als 'geen onbedoelde plotselinge acceleratie veroorzaken', en het neemt de ASIL van die gevaarlijke gebeurtenis over. Het veiligheidsdoel wordt stapsgewijs verder uitgesplitst in functionele veiligheidseisen, technische veiligheidseisen en eisen voor hardware en software. Het is geen streefaantal tests en geen uniforme waarde voor de uitvalsnelheid die los staat van de ASIL.
Antwoord: B. 1×10⁻⁸ /uur
1 FIT is 1 storing per 10⁹ uur, dus 1×10⁻⁹ /uur. 10 FIT is daarom 10 × 10⁻⁹ = 1×10⁻⁸ /uur. De PMHF (Probabilistic Metric for random Hardware Failures) is de kans per uur, gemiddeld over de gebruiksduur van het voertuig, dat een veiligheidsdoel door willekeurige hardwarefouten wordt geschonden. De richtwaarden zijn minder dan 100 FIT (10⁻⁷ /uur) voor ASIL B en C, en minder dan 10 FIT voor ASIL D.
Een veiligheidsdoel (Safety Goal) is de veiligheidseis op het hoogste niveau die op voertuigniveau wordt vastgelegd om de in de HARA gevonden gevaarlijke gebeurtenissen te voorkomen.
Welke beschrijving van een 'veiligheidsdoel' in ISO 26262 i…De PMHF (Probabilistic Metric for random Hardware Failures) is de kans per uur, gemiddeld over de gebruiksduur van het voertuig, dat een veiligheidsdoel door willekeurige hardwarefouten wordt geschonden.
Voor de PMHF, de maat voor de kans dat een veiligheidsdoel …De SPFM is een maat die aangeeft dat er onder de veiligheidsrelevante fouten weinig enkelvoudige fouten zijn, die op zichzelf tot schending van een veiligheidsdoel leiden, en weinig restfouten, die door veiligheidsmechanismen niet volledig worden gedetecteerd en overblijven; ze wordt berekend door het aandeel van de uitvalsnelheid van beide van 1 af te trekken.
Welke richtwaarde voor de single point fault metric (SPFM) …Per deel, zoals geheugen, CPU, klok en voeding, worden een uitvalsnelheid en faalwijzen zoals vastzitten of foutieve werking toegekend, en wordt samengevat of elk daarvan tot schending van een veiligheidsdoel leidt en welk veiligheidsmechanisme hoeveel ervan kan detecteren.
Welke beschrijving van de FMEDA (faalwijze-, effect- en dia…ASIL (Automotive Safety Integrity Level) SPFM (single-point fault metric) ISO 26262 HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling) FIT FMEA (failure mode and effects analysis) Veiligheidsmechanisme AEC-Q100 CAN-bus Diagnostische dekking