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車載半導体と機能安全

ISO 26262で、ハザード分析とリスクアセスメント(HARA)によりASILを決めるときに評価する3つの要素の組み合わせとして正しいものはどれか。

  1. A重大度(S)・露出度(E)・制御可能性(C)
  2. B故障率(λ)・診断カバレッジ(DC)・フォールトトレラント時間間隔(FTTI)
  3. C部品の価格・生産台数・開発期間
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正解：A. 重大度(S)・露出度(E)・制御可能性(C)

ASILは、危険な事象ごとに、けがの重さを表す重大度S、その危険が起こりうる運転状況にさらされる頻度や時間を表す露出度E、運転者などが危険を回避できる可能性を表す制御可能性Cの3つを評価して決めます。例えば高速走行中に急にブレーキが効かなくなる事象は、重大度が高く回避も難しいので高いASILになります。故障率や診断カバレッジ、FTTIは、ASILが決まった後に、その要求を満たす設計を評価するときに使う量です。

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  1. ISO 26262のASILについての説明として正しいものはどれか。
  2. ある危険な事象を評価したところ、重大度S3・露出度E4・制御可能性C3で、ASIL Dとなった。同じ事象で、制御可能性だけがC2(通常は多くの運転者が回避できる)であったとすると、ASILはどうなるか。
  3. ISO 26262における「安全目標」の説明として正しいものはどれか。
  4. ISO 26262で区別されるランダムハードウェア故障とシステマティック故障の説明の組み合わせとして正しいものはどれか。
  5. ランダムハードウェア故障によって安全目標が侵害される確率の指標PMHFについて、ASIL Dの目標値の目安は10 FIT未満とされる。これを1時間あたりの確率で表すとどれか。