HARA(위해 분석 및 위험 평가)란?
ISO 26262에서 차량 수준의 위험한 사건을 도출하고 심각도·노출도·제어 가능성을 평가하여 ASIL과 안전 목표를 결정하는 분석. 개발의 첫 단계에서 수행한다.
일본어 명칭: HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)
HARA(위해 분석 및 위험 평가)은(는) 차량용 반도체와 기능 안전 등 1개 분야의 연습 문제 3개에 나와요.
분야: 차량용 반도체와 기능 안전
도전해 보기: HARA(위해 분석 및 위험 평가) 관련 문제
ISO 26262에서 해저드 분석 및 리스크 평가(HARA)로 ASIL을 정할 때 평가하는 3가지 요소의 조합으로 올바른 것은?
- A심각도(S)·노출도(E)·제어 가능성(C)
- B고장률(λ)·진단 커버리지(DC)·고장 허용 시간 간격(FTTI)
- C부품 가격·생산 대수·개발 기간
정답과 해설 보기
정답: A. 심각도(S)·노출도(E)·제어 가능성(C)
ASIL은 위험 사건마다 부상의 심각한 정도를 나타내는 심각도 S, 그 위험이 일어날 수 있는 운전 상황에 노출되는 빈도나 시간을 나타내는 노출도 E, 운전자 등이 위험을 회피할 수 있는 가능성을 나타내는 제어 가능성 C의 3가지를 평가하여 정합니다. 예를 들어 고속 주행 중에 갑자기 브레이크가 듣지 않게 되는 사건은 심각도가 높고 회피도 어려우므로 높은 ASIL이 됩니다. 고장률이나 진단 커버리지, FTTI는 ASIL이 정해진 뒤에 그 요구를 충족하는 설계를 평가할 때 사용하는 양입니다.
해설 속 HARA(위해 분석 및 위험 평가)
안전 목표(Safety Goal)는 HARA에서 발견된 위험 사건을 막기 위해 차량 레벨에서 정하는 최상위 안전 요구입니다.
ISO 26262에서의 "안전 목표"의 설명으로 올바른 것은?ISO 26262는 랜덤 하드웨어 고장이나 체계적 고장으로 인한 위험을 막는 기능 안전 규격으로, HARA로 리스크를 평가합니다.
자동차 규격 ISO 26262와 ISO/SAE 21434의 차이로 올바른 것은?
HARA(위해 분석 및 위험 평가)이(가) 나오는 문제 (3)
관련 용어
ISO 26262 리스크 평가(risk assessment) ASIL(자동차 안전 무결성 등급) 진단 커버리지(Diagnostic Coverage) FTTI(고장 허용 시간 간격) 안전 목표(Safety Goal) 안전 메커니즘(Safety Mechanism) 록스텝 CPU(Lockstep CPU) 제로 디펙트(Zero Defect) 존 아키텍처(Zonal Architecture)