Français
Menu

Qu'est-ce que HARA (analyse des dangers et évaluation des risques) ?

Analyse de l'ISO 26262 qui identifie les événements dangereux au niveau du véhicule et évalue gravité, exposition et contrôlabilité pour déterminer les ASIL et les objectifs de sécurité. Elle est réalisée au tout début du développement.

Nom japonais: HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)

« HARA (analyse des dangers et évaluation des risques) » apparaît dans 3 questions d'entraînement réparties sur 1 thèmes, dont Semi-conducteurs automobiles et sécurité fonctionnelle.

Domaine: Semi-conducteurs automobiles et sécurité fonctionnelle

S'entraîner : questions sur HARA (analyse des dangers et évaluation des risques)

Dans l'ISO 26262, quelle combinaison des trois facteurs évalués pour déterminer l'ASIL lors de l'analyse des dangers et de l'évaluation des risques (HARA) est correcte ?

  1. AGravité (S), exposition (E), contrôlabilité (C)
  2. BTaux de défaillance (λ), couverture de diagnostic (DC), intervalle de temps de tolérance aux défaillances (FTTI)
  3. CPrix du composant, volume de production, durée de développement
Afficher la réponse et l'explication

Réponse : A. Gravité (S), exposition (E), contrôlabilité (C)

L'ASIL est déterminé pour chaque événement dangereux en évaluant trois facteurs : la gravité S, qui représente la sévérité des blessures ; l'exposition E, qui représente la fréquence ou la durée d'exposition aux situations de conduite où ce danger peut survenir ; et la contrôlabilité C, qui représente la possibilité pour le conducteur ou d'autres personnes d'éviter le danger. Par exemple, une perte soudaine de freinage à grande vitesse est grave et difficile à éviter, d'où un ASIL élevé. Le taux de défaillance, la couverture de diagnostic et le FTTI sont des grandeurs utilisées, une fois l'ASIL déterminé, pour évaluer si la conception satisfait à ses exigences.

« HARA (analyse des dangers et évaluation des risques) » dans les explications

Questions mentionnant « HARA (analyse des dangers et évaluation des risques) » (3)

  1. Dans l'ISO 26262, quelle combinaison des trois facteurs évalués pour déterminer l'ASIL lors de l'analyse des dangers et de l'évaluation des risques (HARA) est correcte ?
  2. Quelle description de l'« objectif de sécurité » dans l'ISO 26262 est correcte ?
  3. Quelle différence entre les normes automobiles ISO 26262 et ISO/SAE 21434 est correcte ?

Termes associés

ISO 26262 ASIL (niveau d'intégrité de sécurité automobile) Évaluation des risques Couverture de diagnostic FTTI (intervalle de temps de tolérance aux fautes) Objectif de sécurité Mécanisme de sécurité AEC-Q100 Architecture zonale Bus CAN

Retour au glossaire