Nederlands
Menu

Wat is HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling)?

Analyse uit ISO 26262 die gevaarlijke gebeurtenissen op voertuigniveau identificeert en ernst, blootstelling en beheersbaarheid beoordeelt om ASIL's en veiligheidsdoelen vast te stellen. Wordt helemaal aan het begin van de ontwikkeling uitgevoerd.

Japanse benaming: HARA(ハザード分析とリスクアセスメント)

“HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling)” komt voor in 3 oefenvragen uit 1 onderwerpen, bijv. Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid.

Vakgebied: Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid

Nu oefenen: vragen over HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling)

Welke combinatie van de drie factoren die volgens ISO 26262 worden beoordeeld bij het bepalen van de ASIL met de gevarenanalyse en risicobeoordeling (HARA), is juist?

  1. AErnst (S), blootstelling (E) en beheersbaarheid (C)
  2. BUitvalsnelheid (λ), diagnostische dekking (DC) en fault tolerant time interval (FTTI)
  3. CPrijs van het onderdeel, productieaantal en ontwikkeltijd
Antwoord en toelichting tonen

Antwoord: A. Ernst (S), blootstelling (E) en beheersbaarheid (C)

De ASIL wordt per gevaarlijke gebeurtenis bepaald door drie factoren te beoordelen: de ernst S, die de zwaarte van het letsel aangeeft; de blootstelling E, die de frequentie of duur aangeeft waarin men wordt blootgesteld aan rijsituaties waarin het gevaar kan optreden; en de beheersbaarheid C, die de mogelijkheid aangeeft dat de bestuurder of anderen het gevaar kunnen vermijden. Een gebeurtenis waarbij tijdens het rijden op hoge snelheid de remmen plotseling niet meer werken, heeft bijvoorbeeld een hoge ernst en is moeilijk te vermijden, en krijgt dus een hoge ASIL. Uitvalsnelheid, diagnostische dekking en FTTI zijn grootheden die pas na het vaststellen van de ASIL worden gebruikt om te beoordelen of een ontwerp aan de eisen voldoet.

“HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling)” in de toelichting

Vragen met “HARA (gevarenanalyse en risicobeoordeling)” (3)

  1. Welke combinatie van de drie factoren die volgens ISO 26262 worden beoordeeld bij het bepalen van de ASIL met de gevarenanalyse en risicobeoordeling (HARA), is juist?
  2. Welke beschrijving van een 'veiligheidsdoel' in ISO 26262 is juist?
  3. Welk verschil tussen de autonormen ISO 26262 en ISO/SAE 21434 is juist?

Verwante termen

ISO 26262 ASIL (Automotive Safety Integrity Level) Diagnostische dekking FTTI (fault tolerant time interval) Numerieke apertuur (NA) Veiligheidsdoel Risicobeoordeling (risk assessment) AEC-Q100 CAN-bus ECU (elektronische regeleenheid)

Naar de woordenlijst