ゼロディフェクトとは

ぜろでぃふぇくと

不良ゼロを目標に、設計の余裕、工程の管理、外れ値のチップを除くテストなどを組み合わせ、不良の作り込みと流出を防ぐ考え方。1台に数千個の半導体を使う車載用では、不良率をppm(100万個あたりの個数)の単位で管理し、ゼロを目指す。

「ゼロディフェクト」は、2分野の2問の練習問題に出てきます(車載半導体と機能安全, テスト・検査など)。

この用語の分野: 車載半導体と機能安全

ゼロディフェクトの練習問題に挑戦

車載用の半導体で求められる「ゼロディフェクト(ゼロ不良)」の考え方として最も適切なものはどれか。

A一定の割合の不良はどうしても避けられないので、市場で故障した部品を無償で新品と交換し、保証の費用で対応することを前提にする
B出荷前の全数検査を厳しくすれば十分なので、設計や工程の管理には特に力を入れなくてよい
C不良ゼロを目標に、設計・製造・テストの各段階で不良の作り込みと流出を防ぎ、1件の不良でも原因を突き止めて再発を防ぐ

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正解：C. 不良ゼロを目標に、設計・製造・テストの各段階で不良の作り込みと流出を防ぎ、1件の不良でも原因を突き止めて再発を防ぐ

車の故障は人命に関わり、1台に数千個の半導体が使われるため、部品1個あたりの不良率は極めて低くなければなりません。ゼロディフェクトは、不良ゼロを目標に、設計の余裕、工程の管理、外れ値のチップを除くテストなどを組み合わせて不良の作り込みと流出を防ぐ考え方です。市場で1件でも不良が出れば、根本原因を解析して再発防止につなげます。検査だけでは見逃しが残るため、設計と工程の管理も欠かせません。

解説の中の「ゼロディフェクト」

ゼロディフェクトは、不良ゼロを目標に、設計の余裕、工程の管理、外れ値のチップを除くテストなどを組み合わせて不良の作り込みと流出を防ぐ考え方です。
車載用の半導体で求められる「ゼロディフェクト(ゼロ不良)」の考え方として最も適切なものはどれか。
車載用の半導体では、1桁以下のDPPMを目指す「ゼロディフェクト」の考え方が求められ、テストでの見逃しを減らすことが重要です。
出荷した製品100万個あたりの不良数を表す品質の指標はどれか。

「ゼロディフェクト」が出てくる問題(2問)

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