차량용 반도체와 기능 안전

ISO 26262에서 해저드 분석 및 리스크 평가(HARA)로 ASIL을 정할 때 평가하는 3가지 요소의 조합으로 올바른 것은?

  1. A심각도(S)·노출도(E)·제어 가능성(C)
  2. B고장률(λ)·진단 커버리지(DC)·고장 허용 시간 간격(FTTI)
  3. C부품 가격·생산 대수·개발 기간
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정답: A. 심각도(S)·노출도(E)·제어 가능성(C)

ASIL은 위험 사건마다 부상의 심각한 정도를 나타내는 심각도 S, 그 위험이 일어날 수 있는 운전 상황에 노출되는 빈도나 시간을 나타내는 노출도 E, 운전자 등이 위험을 회피할 수 있는 가능성을 나타내는 제어 가능성 C의 3가지를 평가하여 정합니다. 예를 들어 고속 주행 중에 갑자기 브레이크가 듣지 않게 되는 사건은 심각도가 높고 회피도 어려우므로 높은 ASIL이 됩니다. 고장률이나 진단 커버리지, FTTI는 ASIL이 정해진 뒤에 그 요구를 충족하는 설계를 평가할 때 사용하는 양입니다.

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차량용 반도체와 기능 안전의 다른 문제

  1. ISO 26262의 ASIL에 대한 설명으로 올바른 것은?
  2. 어떤 위험 사건을 평가한 결과 심각도 S3·노출도 E4·제어 가능성 C3으로 ASIL D가 되었다. 같은 사건에서 제어 가능성만 C2(보통은 대부분의 운전자가 회피할 수 있음)였다고 하면 ASIL은 어떻게 되는가?
  3. ISO 26262에서의 "안전 목표"의 설명으로 올바른 것은?
  4. ISO 26262에서 구별되는 랜덤 하드웨어 고장과 체계적 고장의 설명 조합으로 올바른 것은?
  5. 랜덤 하드웨어 고장으로 안전 목표가 침해될 확률의 지표인 PMHF에 대해, ASIL D의 목표값 기준은 10 FIT 미만으로 여겨진다. 이를 1시간당 확률로 나타내면?