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Semi-conducteurs automobiles et sécurité fonctionnelle

Quelle description de l'« objectif de sécurité » dans l'ISO 26262 est correcte ?

  1. AL'exigence de sécurité de plus haut niveau, déterminée à partir des résultats de l'analyse des dangers et de l'évaluation des risques, exprimée par exemple par « ne pas provoquer d'accélération brusque involontaire », et à laquelle est attribué un ASIL
  2. BUn objectif de nombre d'essais liés à la sécurité à réaliser dans le projet de développement : plus il est élevé, plus la sécurité est jugée élevée
  3. CUne valeur cible de taux de défaillance fixée pour chaque composant, la même valeur étant utilisée pour tous les composants indépendamment de l'ASIL
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Réponse : A. L'exigence de sécurité de plus haut niveau, déterminée à partir des résultats de l'analyse des dangers et de l'évaluation des risques, exprimée par exemple par « ne pas provoquer d'accélération brusque involontaire », et à laquelle est attribué un ASIL

L'objectif de sécurité (Safety Goal) est l'exigence de sécurité de plus haut niveau, définie au niveau du véhicule pour prévenir les événements dangereux identifiés par la HARA. Pour une commande d'accélérateur électronique, par exemple, on l'exprime par « ne pas provoquer d'accélération brusque involontaire », et il hérite de l'ASIL de cet événement dangereux. L'objectif de sécurité est ensuite décomposé progressivement en exigences de sécurité fonctionnelle, en exigences de sécurité technique, puis en exigences matérielles et logicielles. Il ne s'agit ni d'un objectif de nombre d'essais ni d'une valeur uniforme de taux de défaillance sans lien avec l'ASIL.

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