鋰電池是什麼?鋰離子電池充放電的原理與安全
鋰離子電池是一種能反覆使用的電池。它把能量以化學的形式存起來,使用時把電子送到外面的電路。在電池裡,鋰離子穿過液體,在石墨做的負極和金屬氧化物做的正極之間來回移動。它又輕又能存很多電,但受損或過熱時可能起火,所以有晶片隨時在看守。
這篇文章可以了解
- 電池在做什麼,以及鋰離子電池裡發生的事
- 又輕又能存很多電的原因,以及mAh和Wh的差異
- 充電的步驟(定電流→定電壓),以及看守電池的晶片的功能
- 電池老化的原因,以及防止熱失控的使用方式
先備知識:大致知道電壓和電流的意思(國中理化的程度)。算式只有1個乘法。
生活中的例子
手機、筆電、無線耳機、電動車。需要充電、反覆使用的電池,大多是鋰離子電池。行動電源裡面裝的,也是同一種電池。
新聞常報導行動電源起火,以及帶上飛機的規定。想同時了解它的方便和危險,從內部的原理看起是最快的路。
電池在做什麼
電池並不是把電本身裝在盒子裡。它是一種裝置,把內部物質起化學反應時的能量,以電的形式取出來。反應進行時,電子會通過電池外面的電路流動。這股電子的流動,就是讓手機運作的電流。
像乾電池那樣用完就結束的電池,叫做一次電池。反方向送電就能讓反應回到原狀、可以反覆使用的電池,叫做二次電池(充電電池)。鋰離子電池是二次電池的一種。把電取出來叫做放電,把電重新存回去叫做充電。
類似的零件電容器不用化學反應,只是把電分開放在面對面的兩片板子上(「電容器是什麼?」)。它能在一瞬間存入和放出,但能存的能量,電池大得多。
原理①:裡面裝的4樣東西
電池裡有2片當作電的出入口的板子,叫做電極。負的一側叫負極,正的一側叫正極。負極通常用石墨。石墨是碳的一種,也用在鉛筆芯裡,由薄薄的層一層層疊起來。
正極用含有鋰的金屬化合物。代表性的是鈷、鎳等金屬和氧、鋰結合而成的金屬氧化物。也有用鐵和磷的材料,叫做磷酸鐵鋰。
2片電極之間,充滿了一種叫電解液的液體。電解液能讓鋰離子通過,但不讓電子通過。它的成分,是在有機溶劑這種易燃的液體裡溶入鋰鹽(根據日本負責檢查產品安全的機構NITE的資料)。
電極彼此碰到的話,電池裡就會發生短路(電的捷徑)。防止這件事的,是一層叫做隔離膜的薄塑膠膜。膜上有細到看不見的孔,離子可以穿過去。
原理②:放電和充電時發生的事
充好電的電池裡,大部分的鋰都在負極石墨的層與層之間的空隙裡。對鋰來說,這裡是被硬塞進去的位置。移到正極那一側,能量會變低,比較穩定。
接上手機後,負極的鋰會放掉1個電子,變成鋰離子。離子穿過電解液和隔離膜,移到正極。放掉的電子不能通過電解液,所以繞外面的電路前往正極。這股電子的流動,讓手機運作。
到達正極的離子會進入金屬氧化物的空隙,從外面繞過來的電子也由金屬氧化物接收。重點是離子走內部的捷徑,電子走外面的遠路。如果電子能從內部通過,就沒辦法在外面取出電流。
充電時,充電器從外面加上電壓,把這股流動反方向推回去。鋰離子從正極回到負極,電子也經由外面的電路回到負極。理想情況下,鋰不會減少,只是在兩側之間來回。
為什麼用得這麼多
第一個理由是,以重量來說,它能存很多能量。能量的多少,用Wh(瓦時)這個單位表示。能使用1瓦的電功率1小時的量,就是1 Wh。每1 kg能存多少Wh,叫做重量能量密度。
| 電池的種類 | 每1 kg的能量(大約) |
|---|---|
| 鉛酸電池 | 30〜50 Wh |
| 鎳鎘電池 | 45〜80 Wh |
| 鎳氫電池 | 60〜120 Wh |
| 鋰離子電池 | 70〜260 Wh(依材料而定。手機常用的種類是150〜200 Wh) |
數字來自電池解說網站Battery University的表格(資料沒有日期,於2026年10月確認)。這是1顆電池單體(稱為電芯)的數值,會因產品和年份而不同。
第二個理由是,1顆電芯的電壓高。鎳氫電池是1.2 V,鋰離子電池約3.6〜3.7 V(依產品標示而定。Battery University)。1顆電芯就有約3顆鎳氫電池的電壓,所以手機用1顆電芯就能運作。
mAh與Wh:兩種「容量」的差異
電池的規格上,常寫著「4,000 mAh」之類的數字。mAh(毫安時)這個單位,表示能讓幾毫安培的電流流幾小時。4,000 mAh,就是能讓400 mA流10小時,或讓4,000 mA流1小時的量。
不過,mAh是能流動的電量,不是能量本身。因為同樣的電量,用越高的電壓推出去,能做的功就越多。比較能量時,要用Wh。
換算只要1個乘法。用Ah表示的容量乘上電壓,就是Wh。例如4,000 mAh(4 Ah)、標示電壓3.7 V的電池,就是4 × 3.7 = 約15 Wh。
用行動電源來想想看。10,000 mAh、裡面的電芯是3.7 V的話,約37 Wh。對15 Wh的手機來說,算起來約可充2.5次。實際上,轉換成USB 5 V的電路等會把一部分變成熱,所以次數會比這個少。只有電壓相同時,才能直接比較mAh。
充電的步驟:先定電流,最後定電壓
鋰離子電池不是只要把電灌進去就好。多數情況下,會分2個階段充電。第1階段是持續送入固定大小的電流。這叫做定電流(CC)充電。
送入電流後,電池的電壓會一點一點上升。到達上限電壓(一般的電芯是4.20 V)後,就切換到第2階段。這時把電壓保持在那個值,讓流進去的電流自然變小。這叫做定電壓(CV)充電(Battery University、Texas Instruments)。
電流變得夠小後,就停止充電。因為持續送電,或超過上限硬塞,電池會受損,也會有危險(Battery University)。
蘋果也說明,iPhone的電池充到80 %前充得快,之後會慢慢充。覺得「只有最後很慢」,主要就是這第2階段的關係。
看守電池的晶片
遵守這個步驟、看守電池狀態的,是半導體晶片。手機電池周圍,有好幾顆功能不同的晶片在運作。
保護IC:異常時切斷電
電池組裡有一顆叫做保護IC的小晶片。它看守著電壓太高、太低、電流太大之類的異常(Texas Instruments)。這些異常分別叫做過充電、過放電、過電流。
發現異常時,它會切斷電流路徑上的2個開關。開關用的是只要加上電壓,就能讓電流導通或切斷的電晶體(功率MOSFET)。1個負責擋住充電方向的電流,另1個擋住放電方向的電流(保護IC製造商ABLIC)。
電量計IC:推算剩餘電量
畫面上「剩下63 %」這類數字,是電量計IC算出來的。英文叫fuel gauge(油量表)。基本做法是把進出電池的電流,隨著時間加加減減累計起來。只靠這樣,誤差會越積越多,所以會用電池休息時的電壓來修正(Texas Instruments)。
充電IC:遵守充電的步驟
充電IC會把從USB等進來的電,整理成適合電池的電流和電壓。然後用前面說的2階段步驟充電。很多充電IC在溫度高時,會減弱或停止充電。
分配電的晶片,以及電動車的電池管理系統
把電池送出的電,轉換成各晶片需要的電壓再分配出去的,是PMIC(電源管理IC)。整支手機的電源流向,在「手機裡有哪些半導體?」中說明。
電動車載著由很多電芯連接而成的電池。需要看守每顆電芯的電壓和溫度,並讓各電芯的剩餘電量保持一致。這套機制叫做電池管理系統(BMS)(Texas Instruments)。
為什麼電池會老化
用了好幾年的手機,就算充滿電,也沒辦法像以前那樣撐。每次充電和放電,電池裡的電極表面都會發生一點點非預期的反應。結果,能來回移動的鋰變少,電也越來越難流動(Battery University)。這裡把話說得比較簡單,加快老化的主要條件有以下3個。
1. 充電和放電的次數
蘋果把每用掉相當於容量100 %的電算作1次,叫做充電循環。每次用50 %、用2次,就是1次。iPhone 14以前的機型在500次後、iPhone 15系列在1,000次後,設計上仍保有80 %的容量。這是理想條件下的數值,1,000次是2024年公布的。
2. 熱
根據蘋果,iPhone等裝置理想的環境溫度是16〜22 °C。放在超過35 °C的地方,容量可能會受損到無法恢復。日本的NITE在2026年7月也呼籲,夏天不要把電池放在高溫的地方。
3. 充滿電後長時間放著
電壓接近上限的狀態持續越久,電池越容易受損。再加上熱,會損傷得更快(Battery University)。iPhone的「最佳化電池充電」,在預測會長時間接著充電器時,會先停在80 %,快拔掉時才充到100 %。這是縮短充滿狀態時間的做法(蘋果)。
安全:什麼是熱失控
電池起火時,發生的是一種叫熱失控的現象。這是電池裡產生熱的速度超過熱散出去的速度,溫度持續上升的狀態。溫度上升使反應加快,又放出更多熱,形成惡性循環(美國的安全研究機構ULRI)。
根據ULRI的資料,熱失控時溫度可能超過300 °C,噴出氣體和煙,有時還會起火。裡面的電解液是易燃的液體,一旦燒起來就很難停止。在大的電池裡,一顆電芯的熱可能傳到旁邊的電芯,一個接一個擴散。
最常見的起因,是電池內部的短路。用力撞擊、壓扁或刺穿電池,隔離膜就會破掉,正極和負極直接接觸。這時存起來的能量,會一口氣變成熱放出來。從外面加熱,或超過上限充電,也會成為起因(ULRI)。
以日本為例,NITE呼籲不要施加強烈的撞擊或力量,也不要在高溫的地方使用或放置。鼓起來的電池,不可以為了讓它恢復原狀而去壓它。曾有用力壓而起火的事故(日本仙台市消費生活中心)。發現異常時,就停止使用和充電,並向購買的店家或製造商諮詢。
搭飛機時(以日本為例)
以日本為例,行動電源和備用電池不能放進託運行李。從2026年4月24日起,能帶上飛機的行動電源每人最多2個(每個160 Wh以下)(日本國土交通省)。機上也禁止替行動電源充電,以及用行動電源替手機等裝置充電。其他國家和地區的規定可能不同,規定也可能改變,搭機前請確認航空公司的說明。
走向諾貝爾獎之路
1970年代,史坦利·惠廷安打下了使用鋰的充電電池的基礎。1980年,約翰·古迪納夫證明,用鈷酸鋰做正極,能產生約4 V的電壓(諾貝爾獎的公告)。
1985年,旭化成的吉野彰在負極使用碳材料,和正極的鈷酸鋰組合。這種形式不必把容易起反應的金屬鋰用在負極,是現在電池的基本構造(旭化成)。第一次以產品問世是1991年,由索尼開始量產。2019年,3人以「鋰離子電池的開發」獲得諾貝爾化學獎。
常見的誤解
誤解:不用完再充電,電池的容量就會減少
實際上,這是鎳鎘電池有名的「記憶效應」。這是反覆在沒用完時補充電,能用的電量看起來變少的現象,鎳氫電池也會輕微發生。鋰離子電池沒有這種效應,用到完全沒電的深度放電反而是負擔(Battery University)。這是舊式充電電池的常識留下來,所造成的誤解。
誤解:插著充電一整晚,光是這樣就一定會傷電池
實際上,充滿後充電IC會停止充電,所以電並不會一直被塞進去。不過,接近充滿的狀態持續很久,加上熱,會加快老化。因此最近的手機有一種功能,預測會長時間充電時,先停在80 %。也別在棉被裡等容易悶熱的地方充電。
誤解:剩餘電量的「%」,是直接測量電池內部得到的數字
實際上,這是電量計IC根據電流的進出和電壓推算出的數字。電池變舊後,充滿時能存的量本身會減少,計算的基準也跟著改變。電量計會一邊使用一邊修正,但數字有時會突然跳動,就是因為它是推算值。
從數字來看
| 數字 | 代表什麼 |
|---|---|
| 約3.6〜3.7 V / 4.20 V | 1顆電芯的標準電壓 / 一般電芯的充電上限(Battery University) |
| 500次 / 1,000次 | 設計上仍保有80 %容量的充電循環次數。iPhone 14以前 / iPhone 15系列(Apple,理想條件) |
| 超過300 °C | 熱失控時可能達到的溫度(ULRI) |
| 160 Wh | 以日本為例,每個可帶上飛機的行動電源的上限(日本國土交通省,2026年4月24日起的規定) |
| 1985年 / 1991年 / 2019年 | 基本構造完成 / 首次產品化 / 諾貝爾化學獎 |
上面例子裡的手機電池約15 Wh。可帶上飛機的上限160 Wh,大約相當於它的10個。
進一步學習
- 相關文章:「功率半導體是什麼?」(讓電導通或切斷的開關、充電器的內部)、「電容器是什麼?」(和電池的差異)、「手機裡有哪些半導體?」(PMIC和充電)
- 用表格看差異:串聯與並聯的差異(連接電池時的電壓和容量) / LDO與切換式穩壓器的差異 / 降壓轉換器與升壓轉換器的差異
- 用數字試試看:DC-DC轉換器計算工具(中級)
- 下一步的名詞:DC-DC轉換器、LDO、靜態電流(影響用電池運作的裝置能待機多久)