ゾーンアーキテクチャとは

ぞーんあーきてくちゃ

車両の場所ごとに置いたゾーンECUが近くのセンサやアクチュエータをつなぎ、制御の処理は中央の高性能なコンピュータにまとめる電子システムの構成。機能ごとにECUを置く従来の方式より、ワイヤーハーネスを短く軽くできる。

「ゾーンアーキテクチャ」は、1分野の1問の練習問題に出てきます(車載半導体と機能安全など)。

この用語の分野: 車載半導体と機能安全

ゾーンアーキテクチャの練習問題に挑戦

自動車の電子システムで進んでいる「ゾーンアーキテクチャ」への移行の説明として正しいものはどれか。

Aエンジン・ブレーキ・ナビゲーションなどの機能ごとに専用のECUを追加し続け、ECUの数をさらに増やしていく構成
B車両のすべての電子部品を1本の電線に直列につないで、ECUを一つも使わずに制御する構成
C車両の場所(ゾーン)ごとに置いたゾーンECUにセンサやアクチュエータの配線と電源の分配をまとめ、高性能な中央のコンピュータと高速なネットワークで結ぶ

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正解：C. 車両の場所(ゾーン)ごとに置いたゾーンECUにセンサやアクチュエータの配線と電源の分配をまとめ、高性能な中央のコンピュータと高速なネットワークで結ぶ

従来は機能を追加するたびに専用のECUが増え、高級車では100個を超えることもあるECUと長く重いワイヤーハーネスが使われるようになりました。ゾーンアーキテクチャでは、車両の前後左右などの場所ごとのゾーンECUが近くのセンサやアクチュエータをつなぎ、制御の処理は中央の高性能なコンピュータにまとめます。配線を短く軽くでき、ソフトウェアの一括更新もしやすくなります。ゾーンECUでは、ヒューズやリレーを半導体のスイッチに置き換えた電源の分配も行います。

解説の中の「ゾーンアーキテクチャ」

ゾーンアーキテクチャでは、車両の前後左右などの場所ごとのゾーンECUが近くのセンサやアクチュエータをつなぎ、制御の処理は中央の高性能なコンピュータにまとめます。
自動車の電子システムで進んでいる「ゾーンアーキテクチャ」への移行の説明として正しいものはどれか。

「ゾーンアーキテクチャ」が出てくる問題(1問)

自動車の電子システムで進んでいる「ゾーンアーキテクチャ」への移行の説明として正しいものはどれか。

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