Automobilhalbleiter und Funktionale Sicherheit

Welche Beschreibung der Norm für Funktionale Sicherheit ISO 26262 ist richtig?

  1. AEine Norm zur Verringerung von Gefährdungen durch Ausfälle elektrischer und elektronischer Systeme in Serien-Straßenfahrzeugen, die auf IEC 61508 basiert und an den Automobilbereich angepasst wurde
  2. BEine Norm zum Insassenschutz bei Kollisionen, die u. a. die Festigkeit der Karosserie beim Aufprall und die Entfaltung der Airbags festlegt
  3. CEine Norm, die für Qualitätsmanagementsysteme von Werken für Kfz-Teile ISO 9001 um branchenspezifische Zusatzanforderungen der Automobilindustrie ergänzt und international vereinheitlicht
Antwort und Erläuterung anzeigen

Antwort: A. Eine Norm zur Verringerung von Gefährdungen durch Ausfälle elektrischer und elektronischer Systeme in Serien-Straßenfahrzeugen, die auf IEC 61508 basiert und an den Automobilbereich angepasst wurde

ISO 26262 ist eine Norm für Funktionale Sicherheit, um das Risiko, dass sich ein Fahrzeug durch Ausfälle elektrischer und elektronischer Systeme gefährlich verhält, auf ein akzeptables Maß zu senken. Sie ist die Anpassung von IEC 61508, der Grundnorm für Funktionale Sicherheit elektrischer, elektronischer und programmierbarer elektronischer Systeme, an den Automobilbereich und behandelt den gesamten Lebenszyklus von der Konzeption über Entwicklung und Produktion bis zur Außerbetriebnahme. Die Crashsicherheit betrifft die Leistungsfähigkeit von Karosserie und Airbags und wird in anderen Vorschriften behandelt. Die Automobilnorm für Qualitätsmanagement ist IATF 16949.

Dieses Thema üben Zur Themenseite

Weitere Fragen zu Automobilhalbleiter und Funktionale Sicherheit

  1. Welche Beschreibung des Konzepts der Funktionalen Sicherheit im Automobil ist richtig?
  2. Welche Kombination der drei Faktoren, die bei der Bestimmung des ASIL durch Gefährdungsanalyse und Risikobewertung (HARA) nach ISO 26262 bewertet werden, ist richtig?
  3. Welche Beschreibung des ASIL nach ISO 26262 ist richtig?
  4. Bei der Bewertung eines gefährlichen Ereignisses ergaben sich Schweregrad S3, Exposition E4 und Beherrschbarkeit C3, also ASIL D. Welcher ASIL ergibt sich, wenn beim selben Ereignis nur die Beherrschbarkeit C2 (normalerweise von den meisten Fahrern beherrschbar) ist?
  5. Welche Beschreibung des „Sicherheitsziels“ in ISO 26262 ist richtig?