車載半導体と機能安全

機能安全の規格ISO 26262の説明として正しいものはどれか。

  1. A量産される路上走行車両の電気・電子システムの故障による危険を減らすための規格で、IEC 61508をもとに自動車向けにしたもの
  2. B車体の衝突時の強度やエアバッグの展開性能など、衝突したときの乗員の保護について定めた規格
  3. C自動車部品を作る工場の品質マネジメントシステムについて、ISO 9001に自動車業界向けの追加の要求を加えて国際的に統一した規格
答えと解説を見る

正解:A. 量産される路上走行車両の電気・電子システムの故障による危険を減らすための規格で、IEC 61508をもとに自動車向けにしたもの

ISO 26262は、電気・電子システムの故障によって車が危険な振る舞いをするリスクを、許容できる水準まで下げるための機能安全の規格です。電気・電子・プログラマブル電子系の機能安全の基本規格IEC 61508を自動車向けにしたもので、構想から開発、生産、廃棄までのライフサイクル全体を扱います。衝突安全は車体やエアバッグの性能の話で、別の基準で扱います。品質マネジメントの自動車向け規格はIATF 16949です。

この分野を解く 分野ページへ

車載半導体と機能安全の参考書を探す PR

Amazonの検索結果へのリンクです。Amazonのアソシエイトとして、半導体教室は適格販売により収入を得ています。

車載半導体と機能安全のほかの問題

  1. 自動車の機能安全の考え方として正しいものはどれか。
  2. ISO 26262で、ハザード分析とリスクアセスメント(HARA)によりASILを決めるときに評価する3つの要素の組み合わせとして正しいものはどれか。
  3. ISO 26262のASILについての説明として正しいものはどれか。
  4. ある危険な事象を評価したところ、重大度S3・露出度E4・制御可能性C3で、ASIL Dとなった。同じ事象で、制御可能性だけがC2(通常は多くの運転者が回避できる)であったとすると、ASILはどうなるか。
  5. ISO 26262における「安全目標」の説明として正しいものはどれか。