Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid

Waarom wordt geëist dat de latch-uptest van IC's voor auto's niet alleen bij kamertemperatuur maar ook bij de maximale bedrijfstemperatuur van het product wordt uitgevoerd?

  1. AOmdat parasitaire transistors bij hogere temperatuur minder goed werken en latch-up minder snel optreedt, zodat onder gunstige condities kan worden getest
  2. BOmdat bij hogere temperatuur de stroomversterking van parasitaire transistors en de weerstand van de well groter worden, waardoor latch-up gemakkelijker optreedt
  3. COmdat ESD-beveiligingscircuits bij hoge temperatuur niet meer werken, zodat ook de ESD-test meteen kan worden afgerond
Antwoord en toelichting tonen

Antwoord: B. Omdat bij hogere temperatuur de stroomversterking van parasitaire transistors en de weerstand van de well groter worden, waardoor latch-up gemakkelijker optreedt

Latch-up in CMOS is een verschijnsel waarbij parasitair gevormde pnp- en npn-transistors als thyristor gaan geleiden en er voortdurend een grote stroom blijft lopen. Bij stijgende temperatuur neemt de stroomversterking van de parasitaire transistors toe en wordt ook de weerstand van de well en het substraat groter, zodat al een kleine stroom geleiding kan veroorzaken. Daarom wordt de test, waarbij stroom in de pinnen wordt geïnjecteerd of overspanning wordt aangelegd, ook bij de zwaarste conditie, de maximale bedrijfstemperatuur, uitgevoerd. De hoge temperatuur dient niet om de condities te versoepelen, en de test staat ook los van de ESD-test.

Dit onderwerp oefenen Naar de onderwerppagina

Meer vragen over Halfgeleiders voor auto's en functionele veiligheid

  1. Welk verschil tussen de ESD-test op componentniveau van een IC (HBM of CDM) en de ESD-test op systeemniveau die op het afgewerkte apparaat voor de auto wordt uitgevoerd, is juist?
  2. Welke beschrijving van ISO 26262, de norm voor functionele veiligheid, is juist?
  3. Welke beschrijving van het principe van functionele veiligheid bij auto's is juist?
  4. Welke combinatie van de drie factoren die volgens ISO 26262 worden beoordeeld bij het bepalen van de ASIL met de gevarenanalyse en risicobeoordeling (HARA), is juist?
  5. Welke beschrijving van de ASIL in ISO 26262 is juist?