Semi-conducteurs automobiles et sécurité fonctionnelle
Quelle description de la démarche « zéro défaut » exigée pour les semi-conducteurs automobiles est la plus appropriée ?
- APartir du principe qu'un certain taux de défauts est inévitable et y répondre en remplaçant gratuitement par des pièces neuves les composants défaillants sur le terrain, aux frais de la garantie
- BIl suffit de durcir le contrôle à 100 % avant expédition ; il n'est pas nécessaire de mettre particulièrement l'accent sur la maîtrise de la conception et des procédés
- CViser zéro défaut en empêchant l'introduction et la fuite de défauts à chaque étape (conception, fabrication, test) et, même pour un seul défaut, en identifier la cause et en prévenir la récurrence
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Réponse : C. Viser zéro défaut en empêchant l'introduction et la fuite de défauts à chaque étape (conception, fabrication, test) et, même pour un seul défaut, en identifier la cause et en prévenir la récurrence
Une panne de voiture peut mettre des vies en jeu, et un véhicule contient des milliers de semi-conducteurs ; le taux de défauts par composant doit donc être extrêmement faible. Le zéro défaut est une démarche qui vise zéro défaut en combinant marges de conception, maîtrise des procédés et tests éliminant les puces aberrantes, afin d'empêcher l'introduction et la fuite de défauts. Dès qu'un seul défaut apparaît sur le terrain, on en analyse la cause racine pour en prévenir la récurrence. Le contrôle seul laisse passer des défauts ; la maîtrise de la conception et des procédés est donc indispensable.
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