什麼是SPFM(單點故障指標)
ISO 26262 的硬體評估指標,表示在與安全相關的故障中,單獨即會導致違反安全目標的單點故障與殘餘故障所占比例很小。目標基準為 ASIL B 90% 以上、C 97% 以上、D 99% 以上。
日文名稱: SPFM(単一点故障指標)
「SPFM(單點故障指標)」出現在1領域的4道練習題中(車用半導體與功能安全等)。
這個名詞所屬的領域: 車用半導體與功能安全
ISO 26262 的硬體評估指標,表示在與安全相關的故障中,單獨即會導致違反安全目標的單點故障與殘餘故障所占比例很小。目標基準為 ASIL B 90% 以上、C 97% 以上、D 99% 以上。
日文名稱: SPFM(単一点故障指標)
「SPFM(單點故障指標)」出現在1領域的4道練習題中(車用半導體與功能安全等)。
這個名詞所屬的領域: 車用半導體與功能安全
SPFM是表示在安全相關的故障中,單獨就會導致違反安全目標的單點故障,以及安全機制未能完全偵測而殘留的殘餘故障較少的指標,由1減去兩者故障率所占的比例求得。
關於單點故障指標(SPFM),ASIL D所要求之目標值的參考,正確的是下列何者?SPFM是以1減去「單點故障與殘餘故障的故障率合計」除以「安全相關故障率的合計」所得的值求得。
安全相關硬體的故障率合計為1000 FIT,其中單點故障與殘餘故障(安全機制未偵測到而殘留的故障)的故障率合計為5 F…隨機硬體故障是零件劣化或宇宙射線造成的位元翻轉等,何時發生只能以機率預測的故障,使用故障率(FIT)以SPFM或PMHF等進行定量評估。
ISO 26262所區分的隨機硬體故障與系統性故障,兩者說明的正確組合是下列何者?由其結果計算SPFM、LFM、PMHF,若未達目標便追加安全機制。
下列何者是對功能安全評估中所進行之FMEDA(故障模式、影響與診斷分析)的正確說明?ASIL(車用安全完整性等級) 安全機制 安全目標 FIT(失效率單位) 診斷覆蓋率 ISO 26262 FMEA(失效模式與效應分析) 區域架構(Zonal architecture) 零缺陷 鎖步 CPU