Was ist Asynchronmotor (Induktionsmotor)?
Wechselstrommotor, bei dem eine dreiphasige Ständerwicklung ein Drehfeld erzeugt und der Läufer durch die Kraft zwischen diesem Feld und den in den Läuferleitern induzierten Strömen gedreht wird. Der Läufer dreht etwas langsamer als das Drehfeld (die Synchrondrehzahl); der relative Rückstand heißt Schlupf. Wegen seines einfachen, robusten Aufbaus ist er in Pumpen, Lüftern, Werkzeugmaschinen und Schienenfahrzeugen weit verbreitet. Mit einem Wechselrichter lässt sich über die Frequenz seine Drehzahl in einem weiten Bereich einstellen.
Japanische Bezeichnung: 誘導電動機
„Asynchronmotor (Induktionsmotor)“ kommt in 5 Übungsfragen aus 1 Themen vor, z. B. Schaltungen der Leistungselektronik.
Fachgebiet: Schaltungen der Leistungselektronik
Drehmoment und Schlupf
Bei Synchrondrehzahl schneiden die Läuferleiter das Feld nicht, sodass weder Strom noch Drehmoment entstehen. Steigt die Last, sinkt die Drehzahl, der Schlupf nimmt zu, der Läuferstrom steigt und das Drehmoment wird größer, bis sich eine Drehzahl einstellt, bei der es der Last das Gleichgewicht hält. Im Bereich des Nennbetriebs ist das Drehmoment nahezu proportional zum Schlupf; wird der Schlupf zu groß und übersteigt die Last das Kippmoment, bleibt der Motor stehen.
Häufige Fragen
Worin unterscheiden sich Asynchronmotor und Synchronmotor?
Ein Synchronmotor hat im Läufer Permanentmagnete oder eine Erregerwicklung und dreht genau mit der Geschwindigkeit des Drehfelds (der Synchrondrehzahl). Ein Asynchronmotor erzeugt sein Drehmoment mit den im Läufer induzierten Strömen und dreht daher etwas langsamer als mit Synchrondrehzahl. Permanentmagnet-Synchronmotoren haben einen hohen Wirkungsgrad und sind in Elektrofahrzeugen und Haushaltsgeräten weit verbreitet.
Wohin geht die Energie beim Abbremsen eines Motors?
Wird die Frequenz gesenkt und dreht der Läufer schneller als die Synchrondrehzahl, wird der Schlupf negativ, und der Asynchronmotor arbeitet als Generator. Die Energie fließt auf die Gleichspannungsseite des Wechselrichters zurück und wird entweder in einem Bremswiderstand in Wärme umgesetzt oder über einen rückspeisefähigen Stromrichter ins Netz zurückgespeist.