車用半導體與功能安全

下列何者適合作為對應功能安全的車用電源IC等所設置的電壓監視安全機制?

  1. A只需監視電源電壓下降的情況,電壓上升時不會影響微控制器的動作與壽命,因此不需監視
  2. B若監視電路的參考電壓由與被監視電源相同的參考電壓產生,零件會減少,因此安全性也會提高
  3. C使用獨立於被監視電源的參考電壓,不僅偵測電源電壓低於容許範圍的情況,也偵測高於容許範圍的情況(過電壓)
查看答案與解析

正確答案:C. 使用獨立於被監視電源的參考電壓,不僅偵測電源電壓低於容許範圍的情況,也偵測高於容許範圍的情況(過電壓)

微控制器的電源電壓下降時,時序會來不及而誤動作,過高則會導致誤動作或元件的劣化、損壞。因此作為安全機制的電壓監視,要偵測低電壓與過電壓兩者,異常時重置微控制器或停止輸出。若參考電壓與被監視的電源共用,參考電壓偏移時電源與監視兩者會同樣偏移而漏看異常,因此要使用獨立的參考電壓。僅靠只在電壓下降時重置的一般欠壓偵測(BOD),無法滿足此要求。

練習這個領域 前往領域頁面

車用半導體與功能安全的其他題目

  1. 在ISO 26262的ASIL分解(decomposition)中,將ASIL D的安全要求分割分配給2個充分獨立的冗餘要素時,被認可的組合是下列何者?
  2. 下列何者是對ISO 26262之SEooC(Safety Element out of Context)的正確說明?
  3. 下列何者是對功能安全評估中所進行之FMEDA(故障模式、影響與診斷分析)的正確說明?
  4. 將多個ECU的功能整合到1個高效能的SoC,並一起執行不同ASIL的軟體時,正確的要求是下列何者?
  5. 在CAN中,2個節點同時開始傳送訊框時,正確的動作是下列何者?